擠塑保溫板在公路上的運用 用它鋪設路基的工藝并不復雜，xps擠塑保溫板通常放置在透水性粒料下面，與鋪設普通路基相比，修路時只是多放置一層土工織物掩蓋層，用粗料鋪設一個程度的義務面，xps擠塑保溫板鋪設在下面，然后再放一層鋼筋混凝土板可作爲 維護層以分散荷載，瀝青鋪在下面。
次要由于它可以接受較大的交通負荷，另外它輕質防水，xps擠塑保溫板比普通路基具有更好的避免路面部分塌陷的才干。
我國地域廣博，高速公路的樹立對我國經濟展開有著嚴重意義。用xps擠塑保溫板作路基填料的另一大劣勢是費用低。
和自然土填筑的路基相比，由于填加了xps擠塑保溫板另外，路基用xps擠塑保溫板可以采用EPS包裝資料的
回收料來制造。
另外，路途工程竣工后發作的沉降小，暫時運用無損壞，因此其維護義務量小、費用低。
依據我國公路交通的階段展開目的，到2010年，全國公路總里程力爭抵達210萬-230萬公里，片面建成“五縱七橫”國道主支線，高速公路總里程抵達5萬公里。
到2020年，全國公路總里程將抵達260萬＆#8764;300 萬公里。高速公路里程抵達7萬公里以上，銜接一切目祖先口在20萬以上的城市，根本構成國度高速公路網。這幾十萬公里的公路樹立將爲路基用xps擠塑保溫板的展開鋪設一條陽光小道，市場前景非常看好。
